世界吉尼斯记录认证中心给GE航空研发集团颁发了一个证书，认定该集团研发的GE9X商用型飞机发动机是推力最大的喷气式商用发动机。据悉，吉尼斯认证中心认证的是GE9X发动机在2017年11月创造的记录，意味着两年后的今天GE航空研发集团在发动机领域取得的成果更大了。GE9X发动机得到认证的记录是134300磅推力，这与联盟号火箭的188000磅推力已相差不远，能够与摆脱地球引力的火箭发动机相提并论，确实是非常强大。
GE9X、GE90系列发动机都是GE航空研发集团研发的产品，之前的世界第一属于GE90-11B型发动机在2002年创造的127900磅推力纪录。GE9X、GE90系列发动机体积非常庞大，单单风扇的直径就达到了3.4米，再加上发动机外壳的厚度，就比大名鼎鼎的"坠机王"波音737MAX8的3.75米机身直径还要大了。这么巨型的发动机只能安装在超级客机上，比如波音747客机，还有美国下一代的波音777X客机上。其实GE9X比上一代GE90系列发动机没大多少，但是它采用了大量新技术与材料使得发动机效率更高、推力更大，达到了惊人的61吨。
我国在航空发动机领域的发展比较晚，加上长期被西方国家封锁技术，因此依靠自力更生研发，克服重重困难花了足足40年的时间，才开发出引以为豪的12.2吨的军用型太行发动机，直到如今开发出最强的WS-15发动机，最大推力才刚达到了18吨。在商用型飞机发动机方面，目前我国推力最大的CJ1000A型发动机也只有16吨推力，据了解，新型号CJ2000A的推力能达到35吨，但预计造出原型机至少要10年后，按照这样的发展速度要达到美国如今的水平，还要不停的追赶40年的时间。
以目前推力最大的GE-90发动机为例，波音777上装备有两台GE-90，最大起飞重量达到了351吨，而空客A380使用了4台其它型号的发动机，最大起飞重量才有570吨，全球起飞重量达到650吨的安-225则使用了6台发动机，由此可见GE90发动机的单台效率明显高出其它发动机。而GE90的升级版GE9X发动机的推力就更出色了，另外还能节省10%-15%的燃料，它除了能用在客运上，还能应用到货运飞机上，两台GE9X的推力就达到了122吨，按照运输机的功重比来计算，122吨的推力大约可以制造出600吨级的大型货机，按载荷比来计算，货机至少能运载250吨以上的货物。
GE9X发动机其它技术数据还属于机密，但是据其公开的部分资料，可以从材料的应用上感受到技术的先进，它的风扇外壳与叶片均由最新复合材料打造，其中16片风扇叶片采用了第4代碳纤维复合材料，尺寸巨大的叶片还首次采用了3D激光技术来制造。另外高压压气机、燃烧室、涡轮均采用了超轻耐磨的陶瓷复合材料（CMC）。从这些零碎的资料就能看出GE公司之所以能够称霸世界航空发动机业是有真材实料的，也是我们学习的榜样与未来赶超的对手。
航空发动机是非常精密的机械，是技术与知识密集型产品，曾被誉为工业技术金字塔上的顶尖，一台发动机不只是外壳与风扇这些看得见的部件，里面还有大量技术含量极高，材料要求极严的机械或电子部件，而且发动机内部的工作环境是最严苛的，如高温、高速、高辐射、高腐蚀等，任何一款被称为优秀的发动机都必须通过这些层层考验。因此，我国航空发动机领域要取得更加辉煌的成就，除了要多学习借鉴世界同行们的先进理念与有益经验，剩下的就是脚踏实地，不断沉淀积累了！
